フォレスター x edition。 スバル フォレスターに特別仕様車が登場!|上質さとタフさを兼ね備えたモデル

スバル フォレスター 実例値引き額

フォレスター x edition

スバル フォレスター特別仕様車「X-Edition」の特別装備 まずは、2019年11月26日に発表 2020年1月23日に発売 されたスバル「フォレスター」の特別仕様車「X-Edition」の特別装備をまとめてみました。 18インチアルミホイール(ガンメタリック塗装)• フロントグリル&フロントフォグランプカバー(無塗装ブラック+ダークメッキ加飾)• LEDカーゴルームランプ(リヤゲート連動)• LEDリヤゲートランプ(リヤゲート連動)• 約318万円 「X-Edition」はPremiumとX-BREAKを足したグレード! 特別仕様車「X-Edition」の特別装備は、撥水ファブリックシートや撥水カーゴフロアボードなど「X-BREAK」にしか設定できない装備ばかりです。 つまり、特別仕様車「X-Edition」は2. 5Lガソリン車で最も上質な「Premium」とアクティブな「X-BREAK」を足したグレードであるといえます! 「Premium」との価格差は+3. 3万円!特別装備分お得! 特別仕様車「X-Edition」はアイサイトセイフティプラス(視界拡張)が標準装備されていますが、「Premium」にオプション設定した場合の価格(約315万円)より3. 3万円高い価格となります。 各特別装備に3. 3万円分の価値を感じるかどうかは人によって異なると思いますが、上記のとおり「X-BREAK」にしか設定できない装備ばかりですので、お得感はあるでしょう。 「X-BREAK」との価格差は-2万円!最大の違いはタイヤ! ちなみに、「X-BREAK」にアイサイトセイフティプラス(運転支援、視界拡張)をオプション設定した場合の価格(約320万円)は、特別仕様車「X-Edition」より約2万円高い価格となります。 特別仕様車「X-Edition」にあって「X-BREAK」に設定できない装備は以下のとおりです。 18インチサマータイヤ• アルミパッド付スポーツペダル• 2連ダイヤルタイプフルオートエアコン(シルバー加飾付)• 3段階温度調整機能付運転席+助手席シートヒーター 特別仕様車「X-Edition」は「X-BREAK」より利便性も向上されますが、最大の違いはタイヤでしょう。 降雪地帯にお住まいでない方、信頼性の高さから冬はスタッドレスタイヤを使用される方は、オールシーズンタイヤが標準装備ということはあまり嬉しくないでしょう。 ルーフレールが不要な方も価格が高くなるデメリットもあります。 「X-Edition」はPremiumとX-BREAKで悩んでいた方におすすめ! 上記より、特別仕様車「X-Edition」は「Premium」と「X-BREAK」で悩んでいた方におすすめなグレードといえます。 ただ、特別仕様車「X-Edition」は「X-BREAK」にある以下の装備が設定できません。 ロープホール付きルーフレール• ステアリングホイール等のレッドオレンジステッチ、レッドオレンジ加飾• X-BREAK用ロゴやオーナメント 「X-BREAK」の特徴でもある前後のバンパーガード、「X-BREAK」と「Advance」にしか設定できないロープホール付きルーフレールは特別仕様車「X-Edition」に設定できませんので注意が必要です。 5万円でオプション設定可能 【フォレスター試乗記】2. 5Lガソリン車とe-BOXER搭載車の違い 「フォレスター」のグレード別販売構成比では、e-BOXER搭載車「Advance」が最も高く、全体の約半数を占めている人気グレードとなっている様です。 そこで、2. 5Lガソリン車「X-BREAK」とe-BOXER搭載車「Advance」を 全く同じ道でどれくらい走りの違いがあるか、試乗にて試してみました! 結論から言うと、2. 5Lガソリン車とe-BOXER搭載車の 最大の違いは「走り」です。 モーターによるアシストがあるとはいえ、間違いなく 2. 5Lガソリン車の方が走りは面白いです。 発進時の加速性能はホンダ「CR-V」の1. 5L VTEC TURBOエンジンに負けているかもしれませんが、伸びのある加速は同等だと感じました。 時速100km以上となると「フォレスター」の2. 5Lガソリン車の方が上かもしれません。 e-BOXER搭載車は2. 5Lガソリン車と比べて100kg以上重くなっているため、正直走りも重く感じ、面白いという感覚は感じられませんでした。 「スポーツモード(S)」にすることで、回転数が上がり加速性能は向上しますが、それでも2. 5Lガソリン車には及びません。 また、走行時の静粛性はあまり差がない様に感じましたが、停車する直前にe-BOXER搭載車はエンジンを停止させモーターだけで走行するため、2. 5Lガソリン車より静かです。 発進時も緩くアクセルを踏み込めばモーター走行できるため同様に静かですが、モーター走行は数秒程度しかできず短かめです。 上記のため、あまりモーターによるアシストを期待しているとがっかりするかもしれません。 e-BOXER搭載車の加速性能は、日産「エクストレイル」やミニバンの2. 0Lガソリン車に近い印象でした。 その他、エクステリアやインテリアの違いはメッキ加飾やシルバー加飾、ステッチ程度で大きな違いはありません。 装備の最大の違いは、「フォレスター」から装備された先進装備「ドライバーモニタリングシステム」はe-BOXER搭載車「Advance」でないと設定できないことでしょう。 燃費性能は、2. 5Lガソリン車の実燃費が10. ディーラーさんも言っていましたが、高速道路などではむしろ2. 5Lガソリン車の方が燃費性能は良くなります。 車両本体価格もあまり差はないため、維持費も含めて金額差はほとんどないでしょう。 走りで選ぶなら2. 5Lガソリン車、燃費性能で選ぶならe-BOXER搭載車、と言いたいところですが、燃費性能差はあまりないため、個人的には 2. 5Lガソリン車の方がおすすめです。 最新!「フォレスター」で最もお得なグレードは!? 「フォレスター」で最もお得なグレードは、 2. 5Lガソリン車の「Touring」です。 「Touring」は最廉価グレードながら装備は充実しており、「Premium」に装備されるLEDフロントフォグランプやアルミパッド付スポーツペダルなどはないものの、「キーレスアクセス」や「アイサイトセイフティプラス」を「Touring」にオプション装備させた方が「Premium」より5万円程度安く購入することができます。 上記より、少しでも安く購入したい場合は「Touring」が最もおすすめです。 ただ、街乗りが多く、先進装備「ドライバーモニタリングシステム」が絶対欲しいということであれば「Advance」という選択肢もありだと思います。 【おすすめ】新車同様の中古車なら新車より60万円以上安く買える! 車は基本的に新車で買うもの!私はずっとそう考えていました。 しかし、 新古車・未使用車や走行距離1,000km程度の車は新車同様です。 人気車種の場合は納車に8ヶ月以上かかるケースがあることも考えると、魅力的ではないでしょうか。 ただし、上記はメーカーオプションの場合のみで、 ディーラーオプションの場合は後付けも可能です。 なので、中古車選びのポイントは、 車のカラー及び メーカーオプションは妥協しないようにしましょう。 中古車業界の最大手で、知名度も高く、信頼性が高いため安心です。 さらに、ガリバーは以下のメリットもあります。 修復歴車(事故車、事故歴ありの車)を販売していない• 納車後、 100日以内であれば返品可能• ディーラーより長い 10年保証(走行距離無制限、ハイブリッドカーのバッテリーなども保証) ガリバーによると、修復歴車の 約4割(39. 4%)の車で何らかの故障が発生していたため、修復歴車の販売をやめたようです。 そんな修復歴車を販売していないので、故障が発生するリスクが低いともいえますね。 特に驚きなのが、 100日以内であれば返品可能というところではないでしょうか。 これなら、仮に購入した車に問題があった場合や、急に車の使用シーンが大きく変わっても安心ですよね。 その他、ディーラーよりも長い10年保証というのも心強いです。 ハイブリッドカーのバッテリーなども保証対象なのでさらに安心です。 走行距離が何kmでも保証対象です。 また、ガリバーでは毎日約500台の車を買取しており、 まだネット上で公開されていない車(非公開在庫)もたくさんあります。 さらに「非公開在庫」も優先的に紹介してもらえます。 期間中に対象車両の成約+【ガラスコート or メンテパック or 長期保証】の何れか購入すると現金還元されます。 還元金額は最低2万円から最大10万円となっており、還元金額は対象車両によって異なります。 ガラスコートも良いですが、筆者的には必ず必要なメンテナンス費用を先払いするメンテパックや安心の長期保証がおすすめです。 【おすすめ】車の下取り価格を30万円以上アップさせるコツ! 新車を購入する際、現在の車をディーラーで下取りに出す方も多いと思います。 しかし、中古車買取サービスを使用することで現在の車を 30万円以上高く売ることも可能です! 中古車買取サービスは、中古車の買取台数ランキング1位の の 無料査定がおすすめです。 買取台数No1なのには、それだけの 高価買取実績と サービスの良さ、 信頼性があります。 買取車両の在庫期間を短くする独自のシステムで、在庫管理コストを大幅に削減• 全国約550店の直接販売店舗とオークション会場、海外店舗による圧倒的な販売網で中間業者を挟まずに、マージンカットを実現し買取額に反映• また、個人情報も各社に流れてしまうためプライバシー保護の観点からみても良くありません。 上記のことから、一括査定サービスはあまりおすすめできません。 高値がつけばガリバーでそのまま売ってしまっても良いですが、さらにガリバーで出された査定額を用いてディーラーで価格交渉の材料に使う手もあります。 何れにしも、 無料ですのでガリバーで査定を行うデメリットはほとんどありません。 査定時にお車の情報を入力する必要がありますが、45秒程度で行えるため簡単です。 もちろん、とりあえず査定するだけもOKです。 私は1台目の軽自動車を売る際、ディーラーで下取りに出し「もっと高く売れたなぁ」と大変後悔しました。 私のような後悔をしないためにも で 無料査定を行い、 現在の車を 少しでも高く売って、新しい車を 安く買いましょう。 まとめ 今回は、スバル「フォレスター」の特別仕様車「X-Edition」と他グレードとの違い、おすすめな理由をまとめてみました。 昨今、ライバル車の安全性能も向上しており、スバル「EyeSight」がダントツで安全性能が高いという状況ではなくなったものの、依然トップクラスの安全性能を誇ります。 そんな「フォレスター」は、以下のメリットがあると筆者は考えます。 視界が広く、運転しやすい• 車内が広いため、ファミリー向け• 安全性能はトップクラス• 全車速域で作動する車線中央維持+ACCの「ツーリングアシスト」があり、長距離運転時に楽• 悪路走破性が高い 個人的には、特に1と2が地味ではありますが素晴らしいと感じています。 SUVを検討されている方は、トヨタ「RAV4」も素晴らしいですが、これを機に「フォレスター」も検討してみては如何でしょうか。 最後まで読んでいただき、ありがとうございました。

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株式会社SUBARU ニュースリリース

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2018年6月、アイポイントの高さを活かした運転のしやすさが魅力のミドルクラスSUV 新型フォレスター Forester の5代目モデルが、スバルからデビューをしました。 そんな5代目モデルの注目のグレードの一つが、特別仕様車から標準グレードに格上げをされたX-BREAK Xブレイク です。 今回新発売された新型フォレスターのX-BREAK Forester X-BREAK は、撥水加工を施したシートや荷室など、他のグレードに用意されていない機能や装備が充実しているのが魅力の一つです。 新型フォレスターX-BREAKの欠点1:機能&装備の充実度 今回新発売された新型フォレスターのアクティブ仕様X-BREAK Xブレイク の欠点・デメリットの一つが、機能や装備の充実度です。 先ほども申し上げた通り、この新型X-BREAK Xブレイク は、撥水加工を施したシートやロープホールが備わったルーフレールなど、他のグレードには無い機能や装備が用意されているのが魅力の一つです。 その一つが、キーレスアクセス&プッシュスタート機能です。 最近のクルマでは当たり前に用意装備されているプッシュスタートエンジンが、この新型X-BREAK Xブレイク では標準装備されておらず、メーカーオプション設定になっています。 また、プレミアム Premium やアドバンス Advance などの上位モデルでは3段階から温度調節できるシートヒーターが標準装備されていますが、この新型フォレスターのX-BREAK Forester X-BREAK では、2段階の温度調節機能に…。 シートヒーターのスイッチも、新型X-BREAK Xブレイク ではセンターコンソール部分に変更。 空調パネル部分でシートヒーターの温度調節ができるプレミアムやアドバンスよりも、操作性・使い勝手が劣るように感じました。 例えば、新型X-BREAK Xブレイク では、足元を彩るアルミパッド付きのスポーツペダルも標準装備されていません。 このように新型X-BREAK Xブレイク は、他のグレードに用意されていない機能や装備が充実している一方、あったら便利な機能が標準装備されていないのが、少々気になるところでした。 ちなみに、新型フォレスターのX-BREAK Xブレイク では、撥水加工を施した荷室フロアを採用するなど、他のグレードよりも荷室・ラゲッジスペースの使い勝手は良くなっています。 今回新発売された5代目新型フォレスターから標準グレードに格上げをしたX-BREAK Xブレイク は、他のグレードには用意されていない嬉しい機能が充実している一方、このような欠点・デメリットがありました。 メーカーオプションになっているキーレスアクセス&プッシュスタートなどはメーカーオプションとなっており、標準装備のままでは他のグレードや競合車よりも見劣りをします。

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スバル フォレスター 実例値引き額

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派手派手しいオレンジが、一部で大不評のX-BREAK。 目に刺さるオレンジ加飾満載で、カタログ写真だけでゲンナリされてしまう方、大量発生中です。 便利な撥水加工インテリアを諦めざるを得ないとあって、購入意欲自体失ってしまう方も少なくありません。 先代フォレスターのX-BREAKは、幅広いファミリー層にも大変評判の良いグレードでした。 撥水カーゴルームボードは、シューズを置いても芝生が絡みつかないので、掃除もラク。 撥水加工シートは、万が一子供が飲み物をこぼしたり、「失敗」しちゃった時でも安心でした。 もちろん、アウトドアスポーツ好きの方々にも評判は上々。 ボディカラーはスタンダードカラーに加え、X-BREAK専用の3色 ブルー、カーキ、オレンジ を選ぶことも可能。 特に、XVで人気のあったデザートカーキは好評でした。 余りに好評とあって、先代の後期型以降、小生はX-BREAKを基本に販売を行っていました。 XTに撥水加工仕様があれば売れるのにな、と思ったほどです。 途中で、ちょっとした変化もありました。 オレンジの外装パネルを追加した、メーカーオプションパッケージが追加されたのです。 ただ、わざわざコレを選ぶ人は殆どおらず、まさかそれがスタンダードになるなんて、想像だにしない事でした。 2018年初夏、社内資料を見たセールスは皆焦ったことでしょう。 「何だ!?コノ派手派手しい見た目は。。。 」 オレンジアクセントは、エクステリアパネル、エアコン吹出口等、ビシビシと勢いよく各所に配置。 しかも、オレンジそのものも、先代よりも発色の強いカラーに変わっていたのです。 ボディカラーは、オレンジの発色が強すぎるが故か、「スバルが似合うと思う」モノトーンのみに制限されてしまったのです。 お客様の反応は予想通りでした。 「いや、こんなハデなのは無理だよ。 」「何だ。。。 オレンジ無いのは選べないんだ・・・。 もちろん、中には「全然、イイですよ。 」と仰る方もいます。 でも、多くありません。 私だって ・・・以下、自粛します。 でも、皆さんお喜びください。 やっと、登場します。 オレンジじゃない、撥水仕様。 「X-Edition」の登場です。 ベースとなるのは、2. 5L仕様の上級グレードであるPremium。 これを、シルバーステッチを施した撥水加工インテリアに換装。 メーカーオプションで、ルーフレールとパワーリヤゲートを選択可能です。 落ち着いた内外装と、ユーティリティに富んだ撥水加工インテリア。 これぞまさに、待ちわびた仕様そのものです。 メーカーオプションは、ルーフレールとパワーリヤゲートのみ。 サンルーフ以外の装備は、すべて標準装備となっていますから、選ぶ際にも分かりやすく安心でしょう。 では、X-Edition専用装備を確認していきましょう。 1.フロントグリル+フロントフォグランプカバーのダークメッキ化 Premium等ではシルバーメッキ、X-BREAKではブラック塗装のフロントエンドが、ダークメッキ化されています。 キラメキ感を抑え、アウトドア感「さり気なく」演出します。 2.ガンメタリック塗装の18インチアルミホイール X-BREAKと異なり、タイヤはPremiumと共通の18インチ仕様です。 但し、Premiumがブラックの切削光輝仕様なのに対し、一色塗りのガンメタリック塗装となります。 足元の引き締め効果が期待できるでしょう。 3.撥水ファブリック+合成皮革シート 何と言っても一番嬉しいのが、この撥水加工シート。 撥水だからと言って、妙なツッパリ感やゴワゴワ感はありません。 ちょっと目の荒いファブリックと思って頂いて良いでしょう。 落ち着いた印象のシルバーステッチですから、ミドル層の方々も安心です。 4.撥水カーゴフロアボード ラゲッジスムーザー機能付 カーゴルームのフェルト加工のボードは、掃除が本当に大変。 たった、1本のゴミが取れず、イライラした経験は皆さんもあるはず。 でも、この撥水カーゴフロアボードなら、心配御無用。 パッと外して、汚れをサッと払うだけでOK。 泥汚れも、雑巾でアッという間にキレイに。 嬉しい装備です。 5.LEDカーゴルームランプ+LEDリヤゲートランプ 最上級グレードのAdvanceになくて、X-BREAKにあるのが、この2つのLEDランプ。 御来光を目指して未明に麓を発つワンダーフォーゲルな方々には、特にオススメです。 真っ暗な中でも、着替えや装備の確認もしっかりできるので安心です。 X-Editionは特別仕様車ですが、オトク仕様ではないので、価格もチョット高め。 しかし、以下の装備を見ていく限り、現行フォレスターのベストチョイスと考えて間違いないでしょう。 小生は、明確に断言します。 X-Editionは、本当に使いやすいです。 絶対に、オトクです! では、各グレード毎に装備と価格を比較してみましょう。 1.Touring[opコード:QIC]:+9万円 税別 Touringは17インチ仕様ですが、X-Editionでは18インチとなります。 フォグランプが標準ではハロゲン仕様ですが、X-EditionはLEDが標準となります。 また、サイドウィンドウ周囲にメッキモールが追加されます。 細かい所では、エアコンコントロールパネルが2連ダイヤル仕様となります。 カーゴルームランプがLEDとなっている他、LEDリヤゲートランプが標準装備となっています。 2.Premium[opコード:PIC]:+3万円 税別 X-Editionのベースモデルですから、大きな差はありません。 ただ、カーゴルームランプがLEDとなっている他、LEDリヤゲートランプが標準装備です。 リヤゲートランプをディーラーオプションで装着すると、3. 6万円 税別 ですから、この価格差は充分納得できるものでしょう。 3.X-BREAK[opコード:QIC]:+3万円 税別 一番大切なことですが、あのオレンジから開放されます。 X-BREAKではルーフレールが標準装備ですが、これを省くことも可能です。 フロントエンドはX-BREAKの仰々しさは一掃され、メッキ仕様で落ち着いた印象です。 装備差はタイヤサイズで、18インチ仕様となります。 価格差はここにあると考えて良いでしょう。 登場から2年目を迎えた、フォレスター。 RAV4が早くも失速を始めるなど、新車の賞味期限がどんどん短くなる昨今、フォレスターはモデルライフ中盤戦に突入します。 果たして、フォレスターは先代に匹敵する販売実績を残せるのでしょうか。 米国の帝王たるRAV4が逆上陸を果たし、一気に活性化したかに見える、日本のミディアムSUV市場。 その一方で、国産車の平均価格帯が上昇し続けているため、海外ブランドも選択肢に加わりつつあります。 まさに、群雄割拠といった情勢です。 成功のカギは、差別化。 誰しもが、オンリーワンの個性を求め、差別化に苦労しています。 1990年代のスバルは、高性能エンジン+ハイパフォーマンスAWDという付加価値の高いパッケージを成功に導き、技術的個性の強いこだわり派のブランドとして、差別化に成功。 見事、窮地を脱したました。 スバルが見出した、高性能グレードの投入によってブランド全体の価値を高める手法は、多くのプレミアムブランドが追従するものです。 しかし、スバルだけは、その道を逆に歩きたいのでしょうか。 フォレスターはMTを失い、ターボを失い、自ら差別化を放棄して誕生しました。 中身は本当に良く出来ています。 素晴らしい足廻りとトルクフルな2. 5Lエンジン、使い勝手の良い広々とした荷室。 先進運転支援システムは、世界随一のコストパフォーマンスを誇ります。 でも、差別化が図れてないため、パンチがなく、漂う無味無臭感。。。 良い傾向にあるとは、決して言えないでしょう。 スバルSUVの根幹は、技術的個性に根ざした本来性能に発する、高い走破性と悪路に於ける信頼性にあります。 このイメージをより強く訴求するのが、そうしたアウトドアフィールドに強い装備を備えたグレードのはずです。 しかし、好みの分かれるX-BREAKは、その役割を充分果たすことは出来ていません。 最量販グレードが、アーバンイメージの強いAdvanceになっていること自体、スバルSUVにとって決して好ましい状況ではないはずなのです。 だからこそ、X-Editionには重要な役割があるはずです。 この逆境を跳ね除け、モデルライフ後半を戦い抜くだけの素質は備えています。 スバルは、自らのSUVに備わる魅力をちゃんと訴求できるのでしょうか。 それは、X-Editionの売れ行きが如実に示すことでしょう。

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