トリプル トラック パター。 オデッセイ トリプル トラック TEN パター 2020年モデル|【公式】有賀園ゴルフオンラインAGO

オデッセイ トリプルトラックパター試打&評価|正確なセットアップで方向性は最高レベル|サラリーマンゴルファーまさのゴルフ雑記帳

トリプル トラック パター

先週の3月13日、トリプル・トラック テクノロジー搭載で大注目の、「TRIPLE TRACK パター」が、いよいよ発売開始となりました。 赤と青の3本の線によって、ターゲットに対して、これまで以上に正確に構えることができると話題になっているシリーズです。 キャロウェイニュース取材班も実際にグリーンで試してみましたので、その模様をレポートいたします。 なお、このレポートを読む前にぜひ、3月3日に公開した、 をご覧になってみてください。 今回のレポート内容を、より納得してもらえるはずです。 「TRIPLE TRACK パター」を試した状況からお伝えすると、距離は5mほどで、左右の傾斜がほとんどないストレートなライン。 カップのすぐ先には、60~70cmほどのプレートが置かれており、ちょうどカップの位置にカップの絵が描かれています。 まず、そのカップに対してパターを構えます。 そして、そのときのフェースの角度にぴったりと合うようにレーザーポインターを置き、レーザーを照射。 プレートにレーザーが当たり、その位置によって、フェースがどこを向いているのかがわかるというテストです。 まずは、トリプル・トラック テクノロジーを搭載していないボールと、従来のパターを試してみました。 筆者は通常のプレー時、真っ白なボールを使用し、ボールの前方にスパットを見つけて、そこにフェースを合わせるというアドレス方法を行っているのですが、それとまったく同じやり方ということです。 でも残念ながら、レーザーはちゃんとカップを捉えてくれませんでした。 普段も、目指している方向に対して、うまく構えられていないということですね。 次に、ボールはそのまま、パターを「TRIPLE TRACK パター」に変えてみました。 ルーク・ウィリアムズがインタビューで語っていましたが、たしかにこれだけでも、結果は大きく変わりました。 レーザーの捉える位置が、確実にカップに近づいたのです。 トリプル・トラック テクノロジーが、より正確なアドレスに導いてくれていることは明らかでした。 個人的な感想ですが、赤と青の3本のラインを、白の太いライン(2ボールの場合は、白のディスク)上に描いていることが、アライメント効果を高めてくれているように感じました。 黒いヘッド上面にそのまま3本線が入っていてもダメなんだろうな、ということです。 イメージとしては、白の太いライン(もしくはディスク)が大まかにスパットの方向にフェースを向けてくれて、さらに3本の線が微妙な角度の修正をサポートしてくれるという感じでしょうか。 最後は、トリプル・トラック テクノロジー搭載のボールと、「TRIPLE TRACK パター」の組み合わせです。 この場合はこれまでと違って、スパットを見つける方法ではなく、ボールの3本線をターゲットに向けて置き、それにパターの3本線を合わせるという手順で試しました。 結果は、やはりすごいです。 レーザーは、ほぼ確実といってもいいほどにカップを照射してくれました。 ただ、この方法に慣れていない筆者には、ボールの置き方の練習が少し必要かもしれません。 スロープレーになってはいけませんから、より早く正確にボールを置くコツを覚えたいところです。 「TRIPLE TRACK パター」は、5つのヘッドのタイプに、ネックの異なる2モデルも加わって、計7つのラインアップとなっています。 ぜひ、チェックしてみてください。

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オデッセイ スロトーク ラボ トリプルトラックパターを発売 ~カップインが増える?~

トリプル トラック パター

2 代目も同じテクノロジーを搭載 ポッドキャスト「No Putts Given」の一コマで(MYGOLFSPYの動画記事の1つ)、トニーがゴルフにおける新しいテクノロジーが大幅に進化するのは二作目になるのが一般的だと口にしていた。 基本的にメーカーは、テクノロジーの不具合を割り出すために丸一年に渡って市場調査を実施している。 そこから不具合を見つけ取り除くことで、結果として2代目に洗練されたパフォーマンスが実現しているというわけだ。 当然ながら、こうした考えはゴルフ用品以外にも当てはまり、商品の新バージョンは通常、60年代後半のアメ車を除けば前作よりも優れたものなっていることが多い。 新テクノロジーが特徴の2代目が優れていないというケースは、おそらくテクノロジーに変化がなかった時だろう。 年が変わっても前作とテクノロジーは同じというわけだ。 場合によっては、テクノロジーが機能しているにもかかわらず、なんで変える必要があるのだろう?なんて思うこともある。 ストローク ラボ シャフトを採用したオデッセイの2020年モデルのパターもおそらくそういうことだろう。 2020年のストローク ラボ パターのシャフトと2019年モデルを比べても全く同じ。 これは、何度リリースを繰り返しても変らないテクノロジーであり、止まらぬ進化を遂げるゴルフ用品の世界では異質だ。 オデッセイは、低価格帯から高価格帯に至るまで全パターにこのストローク ラボ シャフトを標準装備することにも力を入れている。 今回の2020年新作のパターであるスロトーク ラボ ブラックとトリプルトラックシリーズにもストローク ラボ シャフトを装着。 2019年同様、スロトーク ラボのオンパレードだ。 それじゃあ、新パターを紹介する前に、ストローク ラボ シャフトについて簡単に振り返ってみるとしよう。 ツアーで深く浸透 自分としては、ツアー使用率がクラブの購入動機にはならないけど、多くのゴルファーは、テクノロジーでプロのプレーが変わるならそのクラブを使うようだ。 上のグラフを見て欲しい。 2019年上半期で、多くのプロがツアーにおいてストローク ラボ シャフトにスイッチしたことが分かる。 すごいのは使用数だけではなく、成績でも圧倒しているのだ。 下記に2019年のオデッセイパターの成績をご紹介する。 ・オデッセイは各メジャーツアーにおいてシーズン使用数でトップ。 ・2位のタイトリストと3位のピンを足した数よりもオデッセイパターの使用者数が多い。 ・オデッセイは65勝で勝利数No. ・オデッセイは2019年の全メジャーで使用数トップ(14試合全て、またメジャー6勝) つまり、昨シーズン中に多くのオデッセイ契約プロがストローク ラボ シャフトに移行し勝利を重ねたということ。 あえて今年ストローク ラボ シャフトを改良する必要などなかったのだ。 シャフトがパフォーマンスを発揮し使用者数も増加。 製品見直しの必要性など感じられないのだ。 ではパフォーマンスも良く人気度もアップしているわけだが、ストローク ラボが急増している秘密はどこにあるのだろうか? カップインが増える 結局のところ、カップインすることが全てだ。 これでプロゴルファーは賞金を得ているし、アマチュアなら次のホールに行く上での満足感が得られる。 ミスパットなんて最低だ。 とにかく、我々にはミスを減らしてくれるものが必要なのだ。 上のグラフを見ると、ストローク ラボ シャフトは様々なパッティングの指標で「一貫性」が向上している。 一貫性は、パッティングにおいて一番重要。 より一貫性のあるストロークにすることができれば、パッティングはより安定してくるはずだ。 もし毎度のように1mほど左にミスするようなら、1mほど右を向けば良い。 でしょ? 先月にオデッセイの本社を訪ねた時、パター担当者たちがインパクト時のフェースアングルのデータについて掘り下げ、この数値の重要性を示す表を見せてくれた。 この表は、簡単に説明すると、直径4. 25インチのホールに対して真ん中から2. 125インチ以上ずれたらカップを外すということを示している。 緑の部分はカップインし、黄色は入る可能性があるということ。 赤の部分はミスパットだ。 インパクト時のフェースアングルが増えれば、カップ中央からのズレも増える。 それと反対に、インパクト時のアングルが改善されれば、カップの中央にラインが近づきよりカップインの可能性が高まるということだ。 私は1ラウンドであと3打ほ減らしたいと思っており、当然、13%というフェースアングルの数値が、そのまま13%もカップインが増えるということにはならないが、パットが決まるようになることは間違いない。 ご意見は聞くが、より一貫性あるパッティングができるようなれば、パットの正確性も上がるはずで、読みとエイミング(当てたい時に当てたい箇所へ当てる能力)も向上しているだろう。 ストローク ラボ シャフトがグリーンの読みに役立つことはないだろうが、今回オデッセイでは新しいエイミングメソットを取り入れているので、それについては後ほどお話しする。 ストローク ラボ ブラック 2020年モデル 10月にオデッセイが発表したストローク ラボ ブラックのTEN、BIRD OF PREY、PREYを振り返ってみよう。 ホワイト・ホット・インサートは、オデッセイが全インサートを判断する上での基準となっている。 このインサートの人気は、長きに渡ってオデッセイの開発者にとっては呪縛のようになっているのだ。 ゴルファーがホワイト・ホット・インサートの音とフィーリングを非常に好んでいるため、オデッセイとしては別のインサートを搭載した新パターを開発しづらいというわけ。 ゴルファーは、ホワイト・ホット・インサートの音とフィーリングを求めている。 つまり、ホワイト・ホットよりも性能が良く、打感と音はホワイト・ホットのようになるインサートを生み出すことが設計上の課題と言える。 ラインナップは7モデル 2020年、オデッセイはストローク ラボ ブラックシリーズに5モデルを追加し、TENとBIRD OF PREYと合わせたセットを完成させている。 新作モデルは人気のONEやSEVENに加え、歴史的な人気を誇ったROSSIを復刻させ、最新マレットタイプのR-LINE ARROWをラインナップ。 ここで写真撮影した2モデルを掲載することにする。 私にとって、素材をどのように配置するのか、そして形状を変えることでパターの性能と音の特性がどう変わるのかを聞くこと以上に楽しいことはない。 パターの設計は、通常いくつものプロトタイプを経た上で最終デザインが決まるため、その設計プロセスには時間がかかる。 ところが、トリプルトラック パターのデザインプロセスは5分で済んだらしい。 この5分間の会議は、昨年、キャロウェイがERCボールにトリプルトラックのアラインメントデザインを採用した後に行ったという。 デザインチームが、テープとペンで瞬時にトリプルトラック パターのモックアップを作ったそうだ。 それくらい簡単だったということ。 優れたデザインとはそういうものだ。 最初に写真を見たときは、彼らのやりたいことが分からなかった。 彼らのもとを訪れる前にこれらのパターの写真を見たが、自分には全く魅力的に感じなかったのだ。 私のパターに関する必要最小限の感覚からすると、デザインは派手だし、私の「パターとして使えない」リストにほぼすぐに追いやられるようなパターに見えたのだ。 オデッセイの担当者がプレゼンしている時も、トリプルトラックに対しては無関心のままだった。 この写真を見る前までは。 私はこの写真を見て大きなショックを受けた。 なんでこのデザインの素晴らしいシンプルさを見逃していたのか? 真面目な話、ボールに対して上記写真のどちらのパターようにアドレスしているだろうか? わざとミスしようとしているゴルファーだけが、全てのラインが並行にならないようにアドレスするはず。 ボールのラインに正しく合わせようとすれば、パターヘッドも正しい向きになるはずなのだ。 私には分からないほどあまりにもシンプルだったのか、シンプルすぎて効果がなさそうに見えただけなのかもしれない。 オデッセイにはまた驚かされた。 オデッセイではレーザー機器を使い、テスターがどこを向いているのかと、ボールとパターのトリプルトラック・アライメント・システムによりゴルファーが実際に目標を向く可能性が向上することを裏付けるデータを示している。 ボールとパターを合わせた場合の29%は、わずかとは言えない数値だ。 目標に向けてより正しくエイミングできるようになれば、パットが決まる可能性も恐らく増えるだろう。 エイミングの改善に加え、トリプルトラックを使用しているゴルファーは、よりパターのフェース中央でストロークできるようだ。 オデッセイも驚く結果となったが、これはゴルファーにとって喜ばしいことだろう。 何せ106%とは恐るべき改善だ。 これをゴルフの他の要素に置き換えたら、どんな意味になるかわかるだろう。 飛距離が106%アップだとしたら、とんでもないことだ。 こうしたアウトプットは、5分間の設計会議で生まれたことかも知れないが、トリプルトラック・アライメントシステムは本当にとっつきやすくメリットのあるテクノロジーとなるように思える。 もちろん、最大の効果を得るにはトリプルトラックのゴルフボールも必要で、キャロウェイでもそのボールの使用を期待しているはずだ。 そして、トリプルトラックテストの結果としてこれ以外に特筆すべきことは、デザインなしのパターを使うべきではないということだろう。 トリプルトラックシリーズ 今回のトリプルトラックシリーズは、マレットタイプが中心で「ブレード」と言えるのはDOUBLE WIDEと2-BALL BLADEだけ。 オデッセイマレットのデザインテーマとなっているブレードのように使えるというデザインテーマはこのシリーズでも健在で、TENとDOUBLE WIDEではスラントネックもラインナップしている。 以下はトリプルトラック数モデルの詳細画像だ。 トリプルトラック 2-BALL 2020年のオデッセイは見どころ満載 どうやら2020年のオデッセイは販売とツアーの両面で期待が持てそうだ。 オデッセイのパタースペシャリスト、ジョー・トゥーロンと一緒にプレーした時に彼が約30mのパットを沈めたことがその理由。 3mじゃない。 彼はどんなパターでも扱える素晴らしいプレーヤーで、トリプルトラック TENでパットを決めていた。 トゥーロンはオデッセイのツアートラックにいるので、オデッセイのツアープロとの距離感も非常に近い。 トーナメント中にグリーン上で不調になり別のパターを探すプロもいるはずだ。 たった5分で完成したデザインのパターを使って、5分あたり10万ドルの賞金を稼ぐことができれば、オデッセイにとってこれ以上のストーリーはないだろう。 両モデルともに店頭に並ぶのは今月下旬(2020年1月30日)からで、価格はストローク ラボ ブラックが299. 99ドルでトリプルトラック パターは249. 99ドル。 どちらのモデルも、皆さんからのご意見が待ち遠しい。

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トリプル・トラック パター|青梅街道柳沢店|ゴルフのことなら東京大阪など全国に店舗のあるGolf Partner

トリプル トラック パター

『トリプル・トラック TEN S パター』は、オデッセイが2020年3月に発売したパターです。 『トリプル・トラック パター』は、2019年の秋に発売された『ストローク ラボ ブラック パター』の兄弟パターのような感じです。 世界中のゴルファーを唸らせている「ストローク ラボ シャフト」を採用しています。 『トリプル・トラック パター』は、名前の通りに青、赤、青の3本のラインが白地の太いサイトラインにプリントされているのが特徴です。 とはいえ、ヘッド形状は基本的には『ストローク ラボ ブラック パター』とほぼ同じなのです。 改めて厳密に『トリプル・トラック TEN S パター』を見てみると、『ストローク ラボ ブラック TEN S パター』はブレードとボディーに境目がありますが、『トリプル・トラック TEN S パター』は境目も段差もありません。 一体型としてのメリットもあると思いますが、結果として、滑らかで美しいパターになったといえます。 かなりの上級者でも、狙い通りにパターをセットして、アドレスするのが苦手だというゴルファーがいるものです。 『トリプル・トラック パター』は、まず、ボールのラインを狙いに合わせます。 ボールにパターヘッドのラインを合わせて、あとは、打つだけ。 苦労せずに、アライメントが完璧なパットできるというわけです。 ちなみに、ボールにラインがなくとも、『トリプル・トラック パター』は他のパターよりラインに合わせやすいという実験結果もあるようです。 これには条件があって、サイトラインで狙いが合わせやすい体質のゴルファーの場合、ということになります。 目標ラインに対して、平行のサイトラインが狙いやすいゴルファーと、直角のブレード(フェース)のラインを意識したほうが狙いやすいゴルファーと、2種類のタイプが存在しますが、前者のタイプには『トリプル・トラック パター』は強力な武器になる可能性が高いのです。 動画を見てください。 『トリプル・トラック TEN S パター』は、3本のラインばかりが目立ちますが、実際に使用してみると、下地の太い白いラインが機能することがわかります。 ボールの幅より少し細いこのラインは、狙いやすいのと同じくらいに、テークバックが引きやすく、ストロークをスタートしやすくする効果があります。 パットにおいて、動き出しは非常に大切です。 メンタルな部分で、失敗するパットの大部分は動き出しがぎこちなくなったり、時間がかかったりして、余計な部分に力が入ってしまった結果だったりするからです。 『トリプル・トラック TEN S パター』は、動き出しを助けてくれます。 ラウンド中は、前半はボールをラインに合わせてプレーして、後半はプリントなしのボールでプレーしました。 「トリプル・トラック」のボールは、方向さえ合っていれば、ラインが真上ではなく、少し斜めになっても問題ありません。 ボールを合わせるときに、それがわかっていると、少しだけセット時間が短縮できます。 厳密に合わせて、時間がかかり過ぎて、スロープレーになるのは本末転倒です。 結果として、狙い通りに打ち出せる実感がありました。 ラインの読みさえ合っていれば、距離感だけに集中できるので、本当に楽でした。 狙い通りにアドレスできないゴルファーは、とにかく『トリプル・トラック TEN S パター』をテストしてみることをオススメします。 『ストローク ラボ ブラック TEN CS』を使用しているので、パターそのものが持っている転がりの良さは知っていましたが、『トリプル・トラック TEN S パター』も、気分良く転がるパターです。 また、高慣性モーメントなのに、芯感がしっかりしています。 真芯に当たったときの透き通った水のような打感は、このパターヘッドとフェースだからこそです。 打音の美しさとボールの転がりがマッチングするのは、なんともいえない快感で、実は、ごく一部のパターだけの特典なのです。 『トリプル・トラック TEN S パター』は、ネック形状の関係で、敏感な感覚を持っているゴルファーに合っています。 『トリプル・トラック TEN S パター』のパターとしての完成度は群を抜いています。 完成度が高いパターを使用したいゴルファーにオススメします。 試打ラウンドの後半は、他メーカーのラインのプリントに合わせて打ってみたり、ボールをセットせずにパットしてプレーしました。 僕自身は、サイトラインを無視して、直角なフェースラインに集中してパットをするタイプなので、余計にそのように感じたのだと思われますが、『トリプル・トラック TEN S パター』は、ボールをセットしなくとも十分に機能します。 太くて白いサイトラインがヘッドを動かしやすくする効果は、人間工学でも証明されていますので、その効果を強く感じました。 ちなみに、一緒にプレーしたゴルフ仲間は、『トリプル・トラック TEN S パター』に一目惚れして購入しました。 面白いのは、トリプル・トラックや形状などの要素ではなく、彼が購入に至った最大の理由は「打感と転がりの良さ」だったのです。 『トリプル・トラック TEN S パター』は、ゴルファーの感性を刺激して、自分とパターをシンクロするようにして使うことが好ましいパターです。 完成度が高いパターは、言い訳ができないパターになります。 失敗をパターのせいにはしづらいからです。 でも、そういうパターは練習するしかないと考えやすくなるので、ゴルファーの技術を磨くきっかけにもなるのです。 『トリプル・トラック TEN S パター』で、自分だけのパッティングを極めてほしいです。 そのような特別な一本になる可能性を感じるパターだったのです。

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