アウディ a1 スポーツ バック。 アウディ最小の新型「A1スポーツバック」走りや質感にアウディらしさはあるのか

Audi A1 Sportback > アウディジャパン

アウディ a1 スポーツ バック

アウディA1 アウディA1は日本では2011年に発売され、A3やゴルフよりもさらにコンパクトなモデルとして開発されました。 プラットフォームはフォルクスワーゲンのポロと同じプラットフォームを採用し、大きさ的にもほぼ同じようなサイズです。 当初は3ドアモデルのみでしたが、後に「スポーツバック」と呼ばれる5ドアモデルが発売され、現在ではこの2つのラインナップで展開。 それぞれ、エンジンは1L直噴ターボと1. 4Lの直噴ターボが選べます。 車体寸法は以下の通り、A3やゴルフよりも一回り小さく、シティーユースを念頭においたコンパクトなサイズですね。 4Lモデルには、「Cylinder on Demand」は兄貴分のA3と同様、クルージング時などエンジンが低負荷な状態で4気筒のうち2気筒を停止することで燃費を向上させるというもの。 ・Audi A1 1. これ以外には、ハイパフォーマンスモデルであるSモデルのS1も他のアウディにならい設定されています。 3ドアと5ドアの違い 通常、クーペモデルとセダンモデルなど、ドアの枚数が異なると多少なりともや全長が異なったりする車が多いのですが、A1に関して言うと全く同じ数値に。 どのようなカラクリかと言うと、5ドアモデルはBピラーをより230mm前方へ移動させ、前席ドアの長さを短くし、さらに後席の頭上空間を確保のためルーフを80mm以上、後方へと延長することで、ドアの枚数の違いを吸収しているのです。 そのため、リアの傾斜やハッチゲートの形も微妙に異なり、またA1はルーフの色をボディカラーと別色にすることができますが、その時に3ドアはルーフアーチ部、5ドアはルーフ全体が対象になり、ルーフのデザインがより異なって見えます。 選ぶなら3ドア?それとも5ドア? ヨーロッパではA1は3ドアモデルの方が圧倒的に売れています。 ドイツ本国ではA3にも3ドアモデルがあり、コンパクトな車の場合、元々多人数を乗せることを前提に考えない事が、理由の一つとして言えるでしょう。 それよりも、前席を広く取り快適にする方が良いという考え方なのです。 一方、日本では街中で走っているA1を見ていると5ドアの方が多いのではないかという印象を受けます。 多くの日本人はドアが多いことによる使い勝手の良さや、後部座席に人を乗せる時の乗降性などを優先させるのでしょう。 しかし、元々コンパクトな車ですので、やはり後席の居住性は限られますし、このクラスの車を買う人の多くは多人数を乗せることよりも、一人、もしくは二人で乗られることが多いと思います。 それならば、思い切ってヨーロッパ的な考え方で、コンパクトな車であるからこそ前席を贅沢に使える3ドアを選ぶ方が賢い選択かもしれませんね。

次の

コンパクトなのにパワフル!アウディ A1 スポーツバック

アウディ a1 スポーツ バック

走る・曲がる・止まるという基本性能を徹底的に追求するため、トランスミッションやアクセル・ブレーキなどは操作性能に大きく影響するフィーリングまでを考慮されています。 一度ステアリングを握ってアクセルを踏めば、スイスイと疾走する心地よさを感じられるコンパクトクオリティーカーです。 アウディ A1 スポーツ バックの特徴 ストレスフリーの走行性能 アウディ A1 スポーツバックは、低回転域でレスポンスの良いフラットなトルク性能が与えられました。 フラットなトルク性能は物足りない印象を持つ方もいますが、実用性の高いエンジン特性は扱いやすく、なめらかな加速を実現するため、日本の道路に多い狭い道から街乗りまでストレスを感じさせません。 アウディ A1 スポーツ バックの特徴 大排気量エンジンに匹敵するパワ-トレイン アウディ A1 スポーツバックは、1リッター直列3気筒DOHC、1. 4リッター直列4気筒DOHCモデルがありますが、いずれもインタークーラー付きターボチャージャーが備わっており、大排気量エンジンに匹敵するパワーを備えています。 最高出力95ps~150ps、最大トルク16. 3kgm~25. 4㎏mに達しており、これは自然吸気の2. 5リッターなみのトルクなので力強い走りを体感できます。 フロントフェイスで存在感を放つワイドなシングルフレームグリル、スポーティな印象を強調するフロントエアインテーク、鋭い眼差しをもったヘッドライトなど精悍な表情をしています。 また引き締まったリアスタイルもコンパクトカーらしくスタイリッシュ、どの方向から見ても美しいデザイン性を感じさせてくれます。 アウディ A1 スポーツ バックのインテリア ロングドライブに対応したシート アウディ A1 スポーツバックのインテリアの細部までマテリアルデザインと機能性を追求しています。 ジェットタービンをイメージしたエアコン吹き出し口がスポーティーな印象を感じさせます。 また操作音を当てることで直感的な操作性を確保しました。 またコンパクトカーですが、ロングドライブをも想定した疲れにくいフロントシートを採用しています。 シートに欠かせないドライビング時の体重を分散しながら、最適なドライビング姿勢をサポートするため、適度な固さも与えました。 経年劣化に強い素材を採用する他、手触りの良い質感も魅力的です。 中古車価格について アウディ A1 スポーツ バックの歴代モデル 2010年の初代モデル アウディ A1 スポーツバックは、2010年に初代モデルが発表されています。 中古車市場で在庫数も多いのが、アウディ A1 スポーツバック1. 0TFSIとアウディ A1 スポーツバック1. 0TFSIスポーツモデルです。 中古車相場としては190万円~230万円ほどが多くなっており、車検・法定整備済み、保証付きモデルが多くなっています。 アウディ A1 スポーツ バックの歴代モデル 初代モデル最上級グレード アウディ A1 スポーツバック1. 4TFSI シリンダーオンデマンドスポーツモデルの在庫も多くあります。 走行距離によって違いますが、中古車相場は120万円~320万円ほどです。 法定整備付き、車検済み、保証付きモデルも多数見つけられます。 特に2012年~2014年モデルが手頃です。 mynavi. 4TFSI シリンダーオンデマンドスポーツモデルは、最もハイパフォーマンスを体感できます。 最高出力150psもありますし、最大トルクも25. 4㎏と大排気量エンジンに匹敵する力強加速性能を発揮します。 3つあるグレードの中でも最も快適な走行性能を発揮するため、街中や高速道路、ワインディングロードなどさまざまなシーンで活躍します。 最小回転半径も5. 0mと小回りがききますし、シートヒーターやアドバンスキーシステム、アウディパーキングシステムなども標準装備されています。 A1 スポーツバック1. 4TFSI シリンダーオンデマンドスポーツモデルの燃費 A1 スポーツバック1. 4TFSI シリンダーオンデマンドスポーツモデルは、1リッターあたりの21. 1㎞(JC08モード)に達するため、コンパクトカーらしく極めて燃費性能が高くなっており、お財布にも優しいです。 また燃料タンクが45リットルあるため、燃料満タン時だと最長航続距離941. 5㎞です。 これは東京から大阪まで移動して、さらに名古屋に折り返せます。 A1 スポーツバック1.

次の

アウディ最小の新型「A1スポーツバック」走りや質感にアウディらしさはあるのか

アウディ a1 スポーツ バック

市販型は3月ので披露され(同時にA1ベースの「A1 e-tronプロトタイプ」も披露されている)、同年5月12日より発売を開始した。 には、アウディの親会社であるの小型乗用車・と共通のを使用。 アウディのラインナップ中で最もコンパクトなモデルかつエントリーモデルである。 ボディは3ドアと5ドア版「スポーツバック」の2種とし、従来のアウディでは取り込めなかった若い顧客にアピールする。 エクステリアはアウディのアイデンティティである「シングルフレームグリル」などファミリーのデザインアイコンを色濃く受け継いでいる。 Aピラ~ルーフ~Cピラーと一続きに描かれるラインが特徴である。 インテリアはをモチーフとしてデザインされた。 インパネは翼を、そしてエアコン吹出口はタービンを模したデザインを採用。 さらに、内外装のデザインについてもルーフアーチのカラーリング、インテリアの照明色、エアコン吹き出し口のカラーリング、シートカバーなどオーナーの趣味に合わせて多彩なカスタマイズが可能となっている。 メカニズム [ ] エンジンは1. 6Lの・TDI(2種)と、1. 2Lもしくは1. 4Lの直4・TFSI()エンジンの計4種をラインナップ。 4Lターボは最高出力122PSを発生。 なお、すべてのユニットに機構が備わる。 はに加え、1. 4Lターボにのみ2ペダルMTとなる7速「Sトロニック」も用意される。 ボディについてはコスト面の制約上、オールアルミ構造「ASF」の導入こそ見送られたものの、を多用することでボディ本体の重量を221kgとした。 これにより、車両重量も1,045kg以下にまで抑えられ、クラストップレベルの軽さを実現している。 日本での販売 [ ] 日本においては1月11日に発表・発売開始。 エンジンは1. 4Lの・TFSIのみで、7速Sトロニックとの組み合わせのみとなる。 第2ターミナルにおいては同施設2Fにある「Audi A1 Shop」において実車が1月1日より3月下旬まで展示された。 また、2011年11月のにおいてはのトレードカラーであるサムライブルーに仕立てられた「A1 SAMURAI BLUE」を展示。 後に展示車両を511万円にて発売することを発表したうえで、全国キャラバンを実施した。 購入者は抽選にて選ばれ、2012年5月13日、当選した男性にサッカー日本代表監督のより直接キーが手渡された。 なお、売り上げの一部はと合同でサッカーファミリー復興支援金として寄付される。 また、同日には「SAMURAI BLUE」のエッセンスを散りばめた特別仕様車「A1 SAMURAI BLUE Limited Edition」を発売。 エクステリアとインテリアにはサムライブルーのアクセントが入る。 111台の限定モデルとし、ザッケローニの認定書が付く。 価格は345万円。 2012年6月4日 「スポーツバック」を追加発売。 4TSFI」と「1. 4TSFIスポーツパッケージ」の2グレードを展開。 メカニズムは3ドアと同様である。 2014年11月5日 「S1」「S1スポーツバック」の発売開始。 同車には6速マニュアルトランスミッションと2L TFSIがクワトロシステムとともに組み合わされる。 コンセプトカー [ ] アウディは複数のA1のコンセプトカーを発表した。 それらの大半はと PHEV である。 メトロプロジェクト・クワトロ [ ] メトロプロジェクト・クワトロ 2007年に東京モーターショーで メトロプロジェクト・クワトロが発表された。 これは4座席で新しいハイブリッドのパワートレインを特徴としていた。 このパワートレインにより排気量が1. 4L、出力が148hp(110. 4kW)のターボFSIエンジンで6速を介して前輪を駆動し、40hp(29. 8kW)148lbft(201Nm)の電気モーターで後輪を駆動する。 8秒という恩恵を運転者は享受できる。 2008年のライプツィヒ国際自動車ショーではアウディは名前を A1 プロジェクト・クワトロに変えて、再びメトロプロジェクト・クワトロを展示した。 この車両はアウディプロジェクト設計者のDany Garandが外装を担当し、彼は同様に香港でもデザインの発表をした。 A1 スポーツバックコンセプト [ ] スポーツバックコンセプト アウディは2番目のA1コンセプトカーを2008年10月のパリモーターショーで発表した。 A1 スポーツバックコンセプトはメトロプロジェクトクワトロを5ドアの仕様に再度変更して開発された。 初期の概念と同様にA1スポーツバックはハイブリッドで同じ1. 4Lエンジンとに加えて20kW(27hp)、150Nmの電気モーターを備える。 しかし電気モーターは後輪ではなく、前輪を駆動する。 A1 スポーツバックは全長が3. 99mと少し長くなることを除けばメトロプロジェクトクワトロの寸法と同じである。 A1 e-tron [ ] クラブスポーツクワトロ 2011年5月、A1クラブスポーツクワトロコンセプトカーがのイベントで発表された。 の改良型で5気筒2. 5Lのエンジンは503PS(370kW)、660Nm(487lbft)に調整された。 A1 スポーツバック [ ] 2011年のにて参考出品として世界初公開され、翌2012年1月より欧州市場で発売が開始された。 その名の通り、や同様の5ドアハッチバックである。 3ドアとのエクステリア上の違いは3ドア比でBピラーをより230mm前方に移動させてリアドアを設けたことと、後席の頭上空間を確保するためルーフを80mm以上も後方へと延長したことにある。 そのため、3ドアと比べるとリアウィンドウの傾斜が緩く、ハッチゲートの切り欠き方も異なる。 全幅と全高が6mm増加しているが、全長は3ドアと全く同じである。 2代目 2018年- [ ] A1• 2012年5月21日, at the. アウディジャパン公式サイト内• 2012年5月14日• www. audi. Audi 2010年9月23日. 2010年10月10日時点の [ ]よりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。 Audi UK. 2010年2月15日時点の [ ]よりアーカイブ。 2010年2月24日閲覧。 2010年9月9日閲覧。 Edmunds Inside Line 2007年10月19日. 2007年10月21日時点の [ ]よりアーカイブ。 2007年10月21日閲覧。 2008年10月10日閲覧。 Fourtitude 2008年4月2日. 2008年4月22日閲覧。 Audi. com. hk 2010年12月23日. 2009年8月30日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年1月1日閲覧。 Autocar 2008年10月2日. 2008年10月2日閲覧。 Audi UK. 2008年10月6日閲覧。 Cars UK 2010年3月10日. 2011年1月5日閲覧。 www. audi. com. 2011年1月5日閲覧。 Germancarblog. com 2010年9月10日. 2011年1月22日閲覧。 www. audi. Audi 2011年5月31日. 2012年4月6日時点の [ ]よりアーカイブ。 2011年6月1日閲覧。 clicccar 2018年6月22日. 2018年6月22日閲覧。 関連項目 [ ]• 外部リンク [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 www. audi. com•

次の